די אַרבעט פּרינציפּ פון רוו לעוועלינג סיסטעמען

דירוו לעוועלעראיז די האַרץ עקוויפּמענט צו ענשור די פעסטקייַט פון פאָרמיטל פּאַרקינג. עס רילייזיז אָטאַמאַטיק וואָג דורך סענסינג די טילט שטאַט פון די פאָרמיטל גוף און טריגערינג מעטשאַניקאַל קאַמף. דער מיטל באשטייט פון דרייַ פּאַרץ: סענסאָר מאָדולע, קאָנטראָל צענטער און אַקטואַטאָר. טעכניש פּלאַן פֿאַר יעדער לינק אַפעקץ אַפעקץ גלייַך אַפעקץ די לעוועלינג ווירקונג.

דער סענסער מאָדולע יוזשאַוואַלי ניצט אַ הויך-פּינטלעכקייַט טילט סענסער, וואָס קאַנטיניואַסלי מאָניטאָרס די דריי-דימענשאַנאַל האַלטנ זיך פון די פאָרמיטל גוף ווי די מענטש וועסטיבולאַר סיסטעם. עטלעכע הויך-סוף סיסטעמען זענען יקוויפּט מיט אַקסעלעראַמאַטערז צו אַרוישעלפן אין דיטעקשאַן צו פאַרמייַדן די פאָרמיטל פון שאַקינג רעכט צו פונדרויסנדיק פאָרסעס. דער סענסער קאַנווערץ די געזאמלט אַנאַלאָג סיגנאַל אין אַ דיגיטאַל סיגנאַל און טראַנסמיטטעד עס צו די קאָנטראָל סיסטעם דורך די CAN ויטאָבוס. אין דעם פּראָצעס, די סיגנאַל ינטערפיראַנס פּראָבלעם דאַרף זיין סאַלווד. עלעקטראָמאַגנעטיק ינטערפיראַנס אין עטלעכע דרויסנדיק סינז קען פאַרשאַפן דאַטן דיסטאָרשאַן.

דער אַלגערידאַם עמבעדיד אין די קאָנטראָל צענטער דיטערמאַנז די סייכל פון די סיסטעם. די גרונט ווערסיע פון ​​די לעוועלער ניצט אַ שוועל צינגל מעקאַניזאַם צו אָנהייבן די לעוועלינג פּראָגראַם ווען די טילט ווינקל יקסידז די פּריסעט ווערט (יוזשאַוואַלי 05 ° -3 ° אַדזשאַסטאַבאַל). די אַוואַנסירטע סיסטעם וועט דורכפירן דינאַמיש חשבונות באזירט אויף די צענטער פון ערלעכקייט פאַרשפּרייטונג פון די פאָרמיטל. פֿאַר בייַשפּיל, דער צענטער פון ערלעכקייט חילוק ווען די פאָרמיטל וואַסער טאַנק איז גאָר לאָודיד און ליידיק, די סיסטעם דאַרף אויטאָמאַטיש סטרויערן די שטיצן שטאַרקייַט. עטלעכע מאָדעלס האָבן אַ לערנען פונקציע צו רעקאָרדירן די דזשיאַלאַדזשיקאַל קעראַקטעריסטיקס פון פּראָסט פּאַרקינג לאָוקיישאַנז און אַדאַפּט פאַרשידענע לעוועלינג סטראַטעגיעס אויף זאַמדיק אָדער שווער ראָודז.

פּראָסט אַקטוייטערז זענען הידראַוליק אַוטריגגערס און לופט סאַספּענשאַנז. די הידראַוליק סיסטעם ניצט אַן עלעקטריש פּאָמפּע צו פאָרן די פּלאַנדזשער צו פאַרברייטערן און צוריקציען. די מייַלע איז אַז די שטיצן קראַפט איז גרויס און עס איז פּאַסיק פֿאַר שווער רווס. די לופט סאַספּענשאַן סיסטעם אַדזשאַסטיד די הייך דורך ינפלייטינג און דעפלייטינג די אַירבאַג. די מייַלע איז אַז די ענטפער גיכקייַט איז שנעל און דער ראַש איז נידעריק. עס איז אַ פּראָבלעם פון מאַלטי-אַוטריידזשער לינגקאַדזש בעשאַס די דורכפירונג פּראָצעס. ווען די פיר שטיצן פונקטן דאַרפֿן צו שפּילן אין דער זעלביקער צייט, די סיסטעם מוזן ענשור אַז די קראַפט איז יוואַנלי פונאנדערגעטיילט צו ויסמיידן היגע אָווערלאָאַד און דיפאָרמיישאַן פון די ראַם.

די זיכערהייט שוץ מעקאַניזאַם קאַנסטאַטוץ די רגע שורה פון פאַרטיידיקונג. דער דרוק סענסער מאָניטאָרס די מאַסע-שייַכעס סטאַטוס פון די אַוטריגער אין פאַקטיש צייט, און אויטאָמאַטיש סטאַפּס ווען די דרוק ווערט אין אַ זיכער פונט יקסידז די זיכערקייַט שוועל. די נויטפאַל טאָרמאָז מאָדולע וועט מיד שלאָס די שטיצן סיסטעם ווען עס דיטעקץ אומגעריכט באַוועגונג פון די פאָרמיטל (אַזאַ ווי כאַנדבראַק דורכפאַל). עטלעכע קלוג מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט ינווייראַנמענאַל מערקונג פונקציאָנירן, וואָס וועט אויטאָמאַטיש יקספּאַנד די קאָנטאַקט געגנט פון די שטיצן טעלער ווען זיי טרעפן אַ ווייך ערד צו פאַרמייַדן די פאָרמיטל פון סינגקינג.

וישאַלט גלייך אַפעקץ די לעבן פון די עקוויפּמענט. די הידראַוליק סיסטעם דאַרף קעסיידער פאַרבייַטן די ספּעציעל בוימל, און די פּלאָמבע רינג מוזן זיין אָפּגעשטעלט און ריפּלייסט יעדער צוויי יאָר. די לופט פילטער פון די פּנעוומאַטיש סיסטעם איז לייכט קלאָגד דורך זאַמד און שטויב, און דאַרף זיין קלינד נאָך די רעגנדיק צייַט. סענסאָר קאַלאַבריישאַן איז רעקאַמענדיד צו זיין דורכגעקאָכט יעדער פערטל, ספּעציעל נאָך לאַנג-ווייַטקייט באַמפּי דרייווינג, ווייַל שטרענג ווייבריישאַנז קען פאַרשאַפן די דיטעקשאַן בענטשמאַרק.